互联网+建筑自卸车

    提升自卸车企业

核心竞争力的“正确按钮”

    “互联网+传统行业”的革命正如火如茶，

提高生产力，抢占市场的氛围如硝烟四起的战场

    冲锋的号角已经响起，

    在一起厮杀中谁能成为霸主。

    为了生存，我们必须改变。

“互联网+"让建筑工程管理更便捷！

大工程中传统管理已经不适应时代化网络管理模式

  未来工程管理更需实时、准确、高效、安全！

    未来是资源整合时代，是智能高效时代！

泥头车运营管理弊端

泥头车在全市的道路和建筑工地之间穿行，带给城市发展和长高的同时，也带给城市揪心的痛苦。

泥头车运输行业没有统一的内部管理机构、公司或者行业协会，几乎都是由私人泥头车车主自由组合、松散拼凑起来的，“无组织无纪律”，行业自律意识极度缺乏。部分泥头车以游击方式运作，一旦泥头车运输单位在某工地违规运输产生不良影响，就立即转换站场，到其他工地揽活，无人管控。车主也多是聘请外来司机驾驶，一旦出事往往逃之天天，发生交通事故后往往难以抓到肇事逃逸者，管理机制严重欠缺。

大部分泥头车由一些车队或运输公司经营，有的甚至买上几辆车，依托人脉就开始跑了，怎么赚钱快，就怎么跑，重经营而轻管理。

泥头车司机的素质良莠不齐

泥头车司机缺乏相关的培训，不遵守相关部门的规定，普遍存在多拉多跑抄近路，随意抛撒的现象。泥头车的管理已成为城市管理的难题，没有科学的手段实施企业车辆合理、主动地调度，企业与司机的信息不对称，企业运作效率难以明显提高；无法控制司机违章、超速行驶等不安全行为；泥头车司机为了多拉快跑通常都会选择超载超速、逆行、抄近道、乱停乱倒、不分辰夜的行驶在城市大小道路上，一旦出现交通事故，司机跑路，市民遭殃，企业失损。

安全问题

随着城市基础建设及房地产建设的发展，越来越多的渣土运输车奔跑在城市大小道路上，泥头车在为城市建设做出贡献的同时，也为城市交通秩序和道路安全带来了极大的隐患，泥头车安全问题成了交通管理的重点和难点，每年各城市都有不少关于渣土车侧翻压死行人、超速行驶造成重大交通事故的案例。

最近几年来，媒体和公众持续关注泥头车运输和安全问题，政府职能部门也频出狠招对泥头车进行整治，跟政府职能部门频出狠招相对应的，是深圳最近几年来频频发生的交通事故：2012年10月17日，深圳福田区红荔路与彩田路十字路口，一辆失控的泥头车撞向安全岛，现场造成3人死亡3人受伤。2013年9月26日凌晨，坪山新区一超市门口发生一起泥头车与校车相撞事故，校车当场侧翻，15名学生和1名老师不同程度受伤，其中一名10岁男孩受重伤，于当天上午10时30分抢救无效死亡。2014年1月7日凌晨，龙岗坂田五和大道嫁先路口，一辆泥头车与一辆小车相撞，导致小车内司机、乘客2人丧生。2015年3月24日12时()9分许，深圳宝安大道新和加油站路段，一辆泥头车与两辆自行车和一辆电动自行车发生碰撞，已导致2人死亡，1人受伤。

效率问题

有的地方车辆过剩，有的地方车辆每天工程安排难合理，劳动力得不到有效安排，工人们少挣钱，工程进度效率低下，影响了企业形象，甚至造成重大损失。

准确率问题

每日实际工作量不同，每个工程车辆使用单价不同，财务报表冗长复杂，财务出错导致损失或者引起财务纠纷。种种问题亟待解决。

检测、监管问题

政府职能部门或车队管理员在泥头车行驶途中的GPS监控掉线、疲劳驾驶、出工地未进行冲洗便直接上路等情况难以进行实时动态监测与监管。